sistem pelumasan

• sedikit penjelasan
1. Sistem Pelumasan menyalurkan oli mesin ke komponen yang berputar agar mesin dapatbekerja dengan lembut. Dan juga berperan penting sebagai pendingin. Sistem pelumasan terutama terdiri dari oil pan sebagai tempat menampung oli, pompa oli untuk memompa oli keseluruh komponen mesin, relief valve yang mengontrol tekanan oli maksimum, oil filter unutk menyaring kotoran yang terkandung dalam oli, oli pressure sender gauge (oil pressure swiwtch yang mendeteksi tekanan oli, oil level gauge )yang mengatur banyaknya oli di dalam oil pan

• macam-macam metode pelumasan
1. metode percikan yaitu minyak pelumas dipercikan oleh connecting rod yang mempunyai oil spoon (sendok)
2. metode tekanan yaitu minyak pelumas di salurkan dengan cara di tekan, untuk melumasi komponen-komponen mesin
3. metode percika dan tekanan yaitu minyak pelumas dipercikan untuk dinding silinder dan minya pelumas di tekan untuk melumasi komponen-kompenen mesin yang lain

• komponen-komponen sistem pelumasan
1. oil pan berfungsi untuk menmpung minyak pelumas
2. oil strainer berfungsi untuk menyaring kotoran pada oli sebelum terhisap oleh pompa oli
3. oil pump oli yang terkumpul di dalam oil pan dihisap ke dalam pompa oli melalui saringan dan pipa hisap (suction pipe). Bila gasket atau ring O pada sambungan suction pipe rusak, udara akan memasuki sistem melalui sambungan pipa dan menyebabkan oli yang di hisap mejadi tidak cukup. Akibatnya pelumasan menjadi berkurang, dan keausan komponen tidak normal. Putaran mesin yang bertambah akan menyebabkan tekanan dari pompa menjadi naik, bila kenaikan mencapai batas tertentu (4 kg/cm atau 56,9 psi) maka relief valve akan membuka dan oli sebagian kembali ke oil pan. Bila relief valve macet pada posisi membuka, maka tekanan oli menjadi rendah dan menyebabkan keausan komponen menjadi tidak normal, sebaliknya bia relief valve macet dalam keadaan menutup, menyebabkan tekanan oli yang naik berlebihan sehingga dapat menyebabkan terjadinya kebocoran oli, dan bila slidding part di dalam pompa oli menjadi aus, maka dapat menyebabkan tekanan oli menjadi turun. oil pimp sendiri berfungsi untuk mengisap minyak pelumas dari oil pan dan memompakan ke bagian-bagian mesin yang perlu pelumasan. Ada dua tipe oil pump yaitu :
   1. tipe trochoid rotor pump yang menggunakan roda gigi dengan perkaitan dalam
   2. tipe pompa model insertribed yang menggunakan roda gigi yang banyak dengan penggeraknya crank shaft
4. oil pressure relief valve yang berfungsi untuk mengatur tekanan minyak pelumas yang akan disalurkan. Relief valve ini bekerja pada tekanan 3.2 - 4.5 kg/cm kuadrat
5. oil filter berfungsi untuk menyaring kotoran yang terdapat pada minyak pelumas. katup pembebas/relief valve dilengkapi pada saringan oli yang berfunsi menyalurkan/memby-pass minyak pelumas apabila terjadi penyumbatan pada elemen saringan

sampai disini dulu sedikit coretan dari kuring
semoga dapat membantu para sahabat
terima kasih

Baca Selengkapnya......

Suspensi All-New Xenia Cukup Nyaman

Test drive Daihatsu All-New Xenia di Bali pada etape pertama berjalan lancar. Semua awak media diberikan keleluasaan untuk berkendara dengan All-New Xenia menuju kawasan Ubud yang memiliki kontur jalan menantang. Jalanan berkelok, naik dan turun membuat semua tester, termasuk Okezone dapat merasakan kenyamanan berkendara All-New Xenia. Suspensi yang dimiliki All-New Xenia, ternyata cukup nyaman saat berada di jalan rusak. Suspensi depan Mac-Pherson Struts dan suspensi belakang per keong yang meningkatkan kestabilan dan kenyamanan. Dilengkapi pula dengan Spring Upper Insulator untuk menambah kesenyapan pada kabin. Lebih lanjut, All-New Xenia ini juga dilengkapi mesin teknologi EFI DOHC VVT-I yang menjadikan mobil ini lebih bertenaga, responsif, irit serta ramah lingkungan. Penyempurnaan pada stir juga telah disempurnakan dengan menambahkan Electronic Power Steering (EPS) yang dapat menyetir lebih ringan. Selain itu, perubahan menyeluruh pada eksterior dan interior mobil berpengaruh pada kenyamanan pengemudi dan penumpang dalam mengendarai All-New Xenia. Tampilan eksteriornya jelas berdeda dengan adannya perubahan di berbagai sudut. Mobil ini terlihat lebih besar dan bentuk bodi lebih aerodinamis sehingga terlihat lebih keren dan elegan. Memasuki interior All-New Xenia juga mengalami banyak perubahan. Kabin depan atau dashboard memiliki dua tone collor yang menjadikan mobil ini semakin mewah sekelas MPV premium. Dilengkapi double blower, perubahan interior ini semakin nyaman untuk dikendarai. (zwr)

berikut daftar harga all new xenia

Baca Selengkapnya......

Cara kerja cvt pada matic

Banyak siswa yang menanyakan "gmana sih pak cara kerja cvt pada matic tuh? Berikut penjelasan bagaimana cvt bekerja Mungkin banyak siswa smk sekolah lain juga belum mengerti cara kerja dari mesin matik atau CVT(Continuously Varible Transmission) pada sepeda motor. Ternyata lebih sederhana dari mesin konvensional atau mesin bertransmisi. Semua komponen CVT terdapat pada boks CVT atau secara kasat mata bentuknya adalah lengan ayun sebelah kiri motor matik kita, yang terlihat begitu besar dan berat. Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan(Drive Pulley), puly belakang(Driven Pulley) dan v-belt. Puly depan dihubungkan ke crankshaft engine(kruk-as), sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda. Yang menghubungkan puly depan dan puly belakang adalah v-belt. Pada saat stationer atau putaran rendah, puly depan memiliki radius yang kecil dibandingkan dengan puly belakang atau rasio gigi ringan. Seiring dengan bertambahnya putaran mesin (rpm), maka puly depan radiusnya juga ikut membesar sedangkan puly belakang justru mengecil atau sama dengan rasio gigi berat. Untuk kerja v-belt hanya menghubungkan kedua puly tersebut agar dapat berjalan secara bergantian. Jadi saat puly depan membesar maka yang menyebabkan puly belakang mengecil adalah karena desakan dari v-belt, karena panjang v-belt selalu sama pada proses ini. Karena kerja CVT yang linear, maka mesin matik dapat menghasilkan akselerasi yang halus tanpa adanya kehilangan tenaga.

Baca Selengkapnya......

selamat pagi sahabat tercinta

pada kesemapatan kali ini, saya akan sedikit menjelaskan tentang dasar - dasar otomotif, semoga apa yang saya tulis apat bermanfaat bagi para sahabat tercinta.

HAL-HAL DASAR DARI INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING (MOTOR PEMBAKARAN DALAM)

Hukum Pertama Thermodinamika

• panas atau daya adalah suatu bentuk dari energi
• daya dapat ditransformasikan menjadi panas dan begitu juga sebaliknya panas juga dapat ditranformasikan mejadi daya (hubungan dari keduanya adalah selalu konstan/tetap)

 Dapat juga di implementasikan dengan menggunakan rumus

      Q= A*L    [kcal] atau L=J*Q 

 Dimana  :   Q = nilai kalori [Kcal]
                    A = thermal equivalent dari thermal work ^{[Kcal /kg .m ]
                         
                        L = Daya/kerja [kg.m]
                     
                    J = Mechanical work equivalent dari panas = 427 [kg.m/Kcal]}

Panas yang dihasilkan oleh pembakaran fuel dalam combushion chamber disalurkan melalui piston ke con-rod lalu ke crankshaft
Dan dirubah menjadi putaran atau torque.

 

Baca Selengkapnya......